Aktuell

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 Hier orientieren wir Sie über unsere Aktivitäten und andere "Unwichtigkeiten" 

Allgemeines  Immer wieder erhalten wir an unseren Fahrtagen Besuch von Familien, welche auf unseren Zügen mitfahren möchten. Laut Pachtvertrag mit der Stadt Zürich dürfen wir solche Mitfahrgelegenheiten in der Tüffenwies nur über die Auffahrtstage anbieten.  Aus diesem Grund haben wir auch keine Haftpflichtversicherung, welche die normalen Fahrtage auf unserem Gelände abdeckt.  Wir hoffen auf Ihr Verständnis und möchten uns entschuldigen, wenn unsere Internetseiten ein falsches Bild vermittelt haben. Für eisenbahnbegeisterte Besucher öffnen wir unser Tor jedoch gerne.

05.02.12  Zwei Monate ist es seit der letzten Meldung her. Der "Schreiber" war in der Zwischenzeit leider nicht oft in der Tüffenwies um sich Neuigkeiten zu merken. Im Aussenbereich läuft winterbedingt praktisch nichts, obwohl viele Arbeiten anstehen würden. Umso mehr geht in der Werkstatt. Ein Sponsor finanziert uns das Material für zwei neue Klubzüge. Derzeit läuft die Herstellung der Metallteile für die Drehgestelle und der Zusammenbau der Wagen auf Hochtouren. Ein befreundeter Schreiner hilft uns dabei tatkräftig. Nebenbei wurden auch noch die Teile für das Geländer des Eglisauerviaduktes hergestellt. Die grossen Kastenträger für den mittleren Stahlteil der Bücke können leider platzbedingt nicht in der Werkstatt hergestellt werden. Daher ist dort Pause angesagt, bis die Temperaturen im Freien wieder ein angenehmes Arbeiten zulassen. Trotz eisiger Kälte (-11 Grad) schraubte unser "General Stutz" 4 Gleisjoche im Freien zusammen. Für das, uns immer wieder fehlende 3. Umschlaggerät haben wir eine Lösung gefunden. Auf den alten "Klubsaurer", der nun nicht mehr für Erdbewegungen gebraucht wird, haben wir den Trichter vom "Toldo-Saurer" montiert. So müssen wir den Split nicht mehr von Hand schaufeln. Im Weiteren sind mehrere Mitglieder damit beschäftigt, ihren Rollmaterialpark zu ergänzen. So dürfen wir im Frühling sicher diverse neue Wagen auf unserer Anlage entdecken. Auch das Hallendampftreffen in Karlsruhe wurde von einigen unserer Mitglieder wieder besucht.

05.12.11  Eine bescheiden kleine Gruppe besuchte den Arbeitstag am Samstag. Am Sonntag bei der "Jahresschlussfeier" war dann "Vereinsleben pur" angesagt. Bei feinem Fondue Chinoise wurde in allen Themen gefachsimpelt und den Ehefrauen die Fortschitte im Anlagenbau gezeigt..

27.11.11  Fahranlass für die Zentrumsläden in Küssnacht am Rigi. Wieder wurden wir herzlich willkommen geheissen, den Sonntag der offenen Läden mit unserer Dampflok zu bereichern. Das tolle Wetter hatte es in sich. Hatten wir letztes Jahr schon ein Spitzenergebnis mit ca. 620 eingesammelten Fahrkarten, so waren es heute 796 Stück. Fast durchgehend volle Züge.

19.11.11  Heute wurde der Boden zwischen den Stahlträgern des Eglisauer-Mittelteils betoniert. Das Geleise hat die Brücke mittlerweile erreicht und auch das fehlende Stück bei der Weiche ist verlegt. Noch fehlt die Schotterung. Die Gleisbauequipe schraubt fleissig neue Joche zusammen.

14.11.11  Beim Mittenteil der Eglisauerbrücke ist die Schalung bereit und die Eisen eingelegt. Das Geländer weist auch einige Fortschritte auf. Bei Haltestelle "Teich" sind ein Teil der Platten verlegt. Unser Gelände zeigt sich nach einer Aufräumaktion des Buschwerkes entlang der Grenze auch etwas ansehlicher.

31.10.11  Ganz still und heimlich baute unser Präsi in der 43. Kalenderwoche eine Weiche zusammen. Diese wurde am letzten Samstag von den Anwesenden sogleich vor dem Eglisauerviadukt eingebaut. Vorgängig musste dort das Trasse etwas verbreitert und auf das richtige Niveau gebracht werden.

22.10.11  6 Tonnen feinstes Anthrazit Nuss 3 schlummerten schon etwa 50 Jahre in einem Einfamilienhaus, nachdem die Heizung auf Gasbetrieb umgestellt wurde. Nun schenkte der freundliche Eigentümer das kostbare Gut dem DMC. Heute haben wir sieben Mann hoch dieses Lager geräumt und in die Tüffenwies überführt.

17.10.11  8./9.10.11 war wieder unser traditionelles Wochenende im Tessin. Dieses Jahr haben sich uns noch diverse Mitglieder anderer Klubs angeschlossen. So war ein interessanter Fuhrpark unterwegs.  Wieder möchten wir uns auf diesem Weg noch einmal bei den Mitgliedern des ATAF Minusio recht herzlich für die nette Gastfreundschaft und das feine Essen bedanken. Wir freuen uns bereits auf das Treffen 2012.

In der Tüffenwies geht es weiter mit der Gleisanlage. Nach dem Austausch "falscher" gegen "richtige" Schrauben, können wieder Gleisjoche zusammen gebaut werden. Am Samstag wurden sogleich 42 Meter verlegt.   Das graue Wetter verführte nicht gerade viele Leute an den sonntäglichen Fahrtag. Einige trauten sich dennoch. So auch Jonas Sommer, mit Freund Dennis und Mutter. In etlichen Runden erprobten sie unsere Anlage. Als Fahrgast nahmen sie auch ihren Hund mit.

11.09.11  In Mörschwil musste eine Anlage abgebrochen werden, weil das Gelände überbaut wird. Wir kamen dadurch günstig zu einigen Weichen und ca. 300 m Gleis, welches wir für unsere Abstellgruppen verwenden können. Zudem kam der DMC endlich einmal zu einer eigenen Elektrolok. Beim Eglisauerviadukt wurden die Stahlträger des Mittelteil gestrichen und mit den Gleitlagern auf die Vorbrückenpfeiler versetzt. Etwas aufwändig gestaltete sich das Verschieben des Baggers auf das Wagenremisendach, da unser "General Stutz" den Seeaushub im betreffenden Teil bereits gemacht hatte. Doch schliesslich war die Maschine oben. Dort wird nun das Gelände nach unseren Vorstellungen planiert und bei der Ausweiche ein kleiner Sitzplatz erstellt.

04.09.11  Endlich wieder "News". Das Biotop über der Wagenremise nimmt mit Riesenschritten Gestalt an. Am Samstag wurde die 2. Hälfte der Steinmauer beim Teich entlang dem Trasse gebaut. Die westlichen Brückenbogen der Köbi-Karrer-Brücke sind mit dem Mittelteil endgültig versetzt. Somit können sich Peter und Marcel wieder an andere Aufgaben setzen. Gleismässig dürfen wir den Einbau der beiden südlichen Zwangschienengeleise bis nach der Brücke vermelden. Eher negativ für das weitere Vorgehen gestaltet sich der überraschende Seeaushub unseres "General Stutz". Vor einer Woche testete ganz still und heimlich unser neues Mitglied Philipp seine soeben fertig revidierte Lok. Gemäss Bilder in Möhrles Homepage ist die Lok ein echter "Brocken" auf dem schmalen 3,5" Geleise.  Heute Sonntag besuchten uns die Spreitenbacher Eisenbahnamateure. Sie genossen das von unserem Präsi zubereitete Mittagessen und testeten mit einer mitgebrachten Lok ausgiebig unsere Anlage.

07.08.11  Eine Woche nach einem schönen 1.Augustwochenende war wieder Arbeiten angesagt. Peter und Marcel passten die westlichen Brückenbogen der Köbi-Karrer-Brücke an. Fritz, Hanspeter und Norbert werkten am Teich über der Wagenremise. Marco und meine Wenigkeit erstellten das letzte Brückenwiderlager. Jacques pflegte wie immer die Gleisanlage.

10.07.11  "Grosskampftag". Ein Betriebsessen der Frma VAGO mit 65 Personen in unserem Klubhaus forderte unsere kleine Küche bis zum Anschlag. Zum Glück spielte das Wetter mit und die Gäste konnten im Freien bewirtet werden. Dank der Hilfe von "Grillmeister" Ruedi Nick gelangten rechtzeitig etliche Steaks, Pouletflügel und Würste auf das Buffet. Anita und Hildegard sorgten für ausreichende Mengen in den Salatschüsseln. Anschliessend hiess es Abwaschen. Auch dies meisterten wir dank unseres Gewerbespühlers problemlos. Die positiven Reaktionen der Gäste entschädigten unsere anwesenden Mitglieder für die Mühen der Fronarbeit. Am Samstag war alles wieder aufgeräumt.

20.06.11  "Germanentage". Ein Wochenende mit mit Gästen aus verschiedenen deutschen Bundesländern, welche wir bei unseren Besuchen beim DBC-Mainz kennen gelernt hatten. Trotz schlechter Wettervoraussage bewegten sie ihre Wohnmobile und Loks nach Zürich. Regnete es anfänglich noch, konnten wir den späten Samstagnachmittag bei sonnigem Wetter geniessen. So waren Loks, wie selten in der Tüffenwies auf Fahrt zu beobachten. Auch der Sonntag konnte mit kleineren Unterbrüchen bei trockenem Wetter genossen werden. Viel Interesse bekundete eine kleine Lokparade und Michael`s Demonstrationen mit seinem funkferngesteuerten "Krupp-Kran".  Den äusserst erfolgreichen Festtagen über die Auffahrtstage können wir somit noch ebenso erfolgreiche Gastfahrtage anhängen. Wir hoffen, dass es auch unseren Gästen gefallen hat und sie eine gute Heim- bzw. Weiterfahrt nach Bouveret hatten.   Am Samstagmorgen wurden beim Warten auf besseres Wetter noch Drehgestelle von Klubwagen gereinigt und das Fundament für die "Hippsche Wendescheibe" betoniert.

06.06.11  Die 10. Dampfmodellbahntage sind vorbei. 4 Tage trockenes Wetter. Am Auffahrtstag herrschten gar für uns beste Bedingungen; bewölkter Himmel mit trockener Witterung bei ca. 20° Lufttemperatur. Die Leute kamen in Scharen. Gelegentlich wurden wir fast "überrannt". Wir dürfen aber behaupten, den Andrang gut gemeistert zu haben. Dies auch dank der tatkräftigen Mithilfe unserer Freunde vom DBC Mainz, welche uns auch dieses Jahr mit Fahrpersonal und zwei kräftigen Dampfloks unterstützt haben.  Als am späten Samstagnachmittag eine unserer Dampfloks mit einem Schaden ausfiel, durften wir mit einer weiteren Hilfe aus Deutschland rechnen. Ein Gast übernahm mit seiner mitgebrachten "E94" spontan die frei gewordenen Sitzwagen und füllte auch am Sonntag mit seiner Lok die Lücke.  Auch die Festwirtschaft konnte dank dem Einsatz vieler Helfer in allen Bereichen top geführt werden. Die vielen gespendeten Kuchen fanden, wie die Würste und Salatteller, reissenden Absatz.  Nach dem Fest wurde die Infrastruktur sogleich abgebaut. Um ca. 22.00 Uhr war von den Festtagen fast nichts mehr zu bemerken. .....ausser den glücklichen Gesichtern der DMC-Mitglieder ob dem gelungenen Anlass.

23.05.11  Schönes Wetter wird sicher von den Meisten gewünscht. Aber am letzten Samstag war es für unseren Begriff doch etwas zu schön. Das Wetter lud eher zum Baden als zu einem Eisenbahnbesuch ein. Beim Auswärtstermin am Tag der offenen Tür bei den "Trainbuffs" in Rikon blieben die Fahrgäste daher unter unserer Erwartung.  In der Tüffenwies wurde die Vorbereitung auf unsere Festtage gestartet. Unter anderem konnte das grosse Festzelt aufgestellt werden. Noch fast die interessantere Nachricht dürfte das provisorische Versetzen der Eisenträger beim Eglisauerviadukt sein.

07.05.11  Das Event mit Gästen aus dem Tessin ist nun auch schon wieder Vergangenheit. Terminprobleme haben diesen Anlass auf den Muttertag gebracht. Entsprechend war der Andrang. Bei bestem Wetter hatten wir zwei schöne Fahrtage mit viel Dampfgeflüster. Auf   Arbeitsseite ist das Verlegen eines weiteren Gleisjoches incl. allen Nebenarbeiten und das Versetzen von 4 Pflanzentrögen anstelle eines Geländers bei der Wagenremise zu vermelden.

18.04.11  Das dritte schöne Wochenende liegt hinter uns. Wieder konnten die Arbeiten ein gutes Stück weiter gebracht werden. Bei der Köbi-Karrer-Brücke stehen die östlichen Fachwerkträger. Der Schönwetterfahrtag vom Sonntag brachte regen Betrieb und offenbarte diverse Neuheiten.

03. + 09.04.11  Schönes Wetter verleitete wieder eine grössere Anzahl Mitglieder diverse Arbeiten an der Anlage weiter zu führen.

20.03.11  Man konnte es schon an anderer Stelle lesen; "Am Samstag regnete es nur einmal". Die vorgesehenen Arbeiten im Freien wurden von 4 Mitgliedern trotzdem erledigt. Es standen Reparaturen bei bestehenden Weichen und die Regulierung des  Geleises vor der Köbi-Karrer-Brücke mit anschliessender Einschotterung an. Eine weitere 2-Mannequipe bearbeitete neue Gleisprofile und schraubte unter Dach weitere Gleisjoche zusammen.

14.03.11  Dank dem trockenen Wetter der vergangenen zwei Wochen konnten wir am Freitag, Samstag und Montag das Planum für die Betonelemente erstellen und diese gleich versetzen. Somit liegt wieder ein Arbeitsschritt hinter uns.

05.03.11  Endlich gab es wieder einmal ein "Durchkommen" mit dem Saurer zum Eglisauerviadukt. Sogleich wurden einige Betonelemente zum Bestimmungsort gebracht. Bei den Gleisjochen gab es dank Werner + Heinz einen Zuwachs.

26.02.11  Kaum repariert - schon wieder defekt. Unser Bagger bleibt ein Sorgenkind. Dieses Mal beklagen wir den Bruch des Schwinghebels der Baggerschaufel. Ansonsten gilt, was am 13.02.2011 schon geschrieben wurde. Wegen dem morastigen Boden gelangen wir derzeit mit dem Saurer, trotz Allrad nicht zur Eglisauerbrücke, um nach dort Betonteile verschieben zu können. Somit ruht die Uferverbauung am See. Wir können auch kein weiteres Kies für den Trassebau an diese Stelle bringen.  Leider.

13.02.11  In kleinen Schritten gehen die angefangenen Arbeiten weiter.

23.01.11  Gestern wollten wir einige Betontröge und Betonteile für das Eglisauerviadukt an den Bestimmungsort transportieren. Fühlte sich der Boden sehr gefroren an, presste es doch den feuchten "Schlammasel" unter dem Gewicht des Saurers mit den Betonteilen, an die Oberfläche. Nun, wir blieben stecken und brachten das Fahrzeug nur mit Mühe wieder zurück.

08.01.11  Tauwetter und ein "Schammasel" in der Tüffenwies. Wir haben 3 Betontröge beim Seeufer versetzt. Mehr gingen nicht, weil der extrem nasse Boden keine saubere Planie mit der Vibroplatte ermöglichte. Na ja, der Klubbagger meldete sich wieder einmal "Krank". War es kurz vor Weihnachten eine defekte Raupe, so ist Heute ein Problem mit der Hydraulik aufgetaucht. Pause!!! Unser Präsi kann nicht immer dem Reparaturmaterial nachspringen. Vielleicht melden sich unsere Rentner einmal für solche Einsätze. Schön wäre es sicher, da unser Präsi schon genug Arbeit mit der jährlichen Revision der Schwellengussformen hat.

05.12.10  Das Jahresschlussessen 2010 ist Vergangenheit. Wie immer stand unser Präsi mit seiner Frau einige Stunden in der Küche, damit es allen mundete.    Nach den Schneefällen und der Kälte kann vom "Gelände" leider nichts Neues berichtet werden.  Ausser, dass bei der Uferverbauung beim künftigen See einige Fortschritte in der Planie vermeldet werden können.

Aktivitäten 2011  Areal: ..   Bahnanlage: ..   Lokremise: ..   Wagenremise: ..   Mobile Anlage: ..   Weitere Aktivitäten: ..   Mutationen: Philipp Maurer wagte den Uebertritt vom Passiv- zum Aktivmitglied. Matthias Wey und Werner Weber gaben die Passivmitgliedschaft infolge Wohnortwechsel, bzw. altershalber auf.

Aktivitäten 2010  Areal: Diverse Entwässerungsrinnen und Wasserleitungen wurden verlegt. Der Strassenbereich beim Eingang und den Parkplätzen ist mit einem Teerbelag versehen.   Bahnanlage: Für das Eglisauerviadukt konnten die Fundamennte und beideVorbrücken bis auf ein kleines Endstück fertig betoniert und aufgestellt werden. Bei der Köbi-Karrer-Brücke sind alle Gartenplatten mit zusätzlicher Bandarmierung versehen, zwischen die Träger eingeschoben. Die Feinplanie ist erstellt und das erste Gleisjoch mit den Zwangsschienen liegt. Grosse Fortschritte sind auch bei den eisernen Brückenbogen erzielt.  Unter Bahnanlage kann auch die Revision der Schwellengussformen eingereiht werden, die uns wieder weitere Betonschwellen bescherten. Fertigstellung der Hangbewehrung bei den Schrebergärten. Bau einer Stützmauer zwischen West- + Bergstrecke. Weiterführung der Rohplanie dieser beiden Trasses.   Lokremise: Der Ringlokschuppen ist fertig geworden. Das Gelände dahinter ist ausgestaltet.   Mobile Anlage: In Reinach, Weinfelden, Seewen und Küssnacht konnten wir unsere mobile Gleisanlage aufstellen.   Weitere Aktivitäten: Die traditionellen Anlässe mit dem ATAF und der Gartenbahn Staufen gingen wieder in der Tüffenwies und im Tessin über die Bühne. Wieder konnten wir an unseren Festtagen auf die tatkräftige Unterstützung einiger Mitglieder vom DBC Rhein-Main zählen. Das Dampftreffen in den Messehallen zog im Januar viele unserer Mitglieder nach Karlsruhe. Für die 16 Klubwagen wurde ein neues Bremssystem gebaut und die Wagen entsprechend angepasst. Diverse grössere Reparaturen an Bagger, Dumper und Huky standen an.   Mutationen: 2 neue Passivmitglieder bereichern unsern Klub. Ein Junge aus der Nachbarschaft macht sich fast jedes Wochenende auf unserer Anlage nützlich.

Aktivitäten 2009  Areal: Das Gleis- + Röhrenlager liegt nun auch beim übrigen Baumaterial, Beim Eingang steht ein doppelflügeliges Semaphore.   Klubhaus: Die elektrische Installation wurde entsprechend einem Kontrollbericht des EW angepasst, Diverse Vermietungen unseres Klubhauses brachten wieder nötiges Kleingeld in unsere Baukasse. Für unsere Festtage konnten 8 Tischgarnituren gekauft werden.  Bahnanlage: Brücke IV ist begehbar, Die doppelspurige Weststrecke ist bis zum Ende der Schrebergärten fertig, Entlang der Strasse liegt provisorisches Gleis, An dieser Stelle ist die Rohplanie und der Sickerleitungsbau für die beiden Bergstreckentrasse weit fortgeschritten, Im Tunnel wurden erstmals vorgebogene Gleisjoche verlegt, An der Bergstrecke sind die Böschungen ein enormes Stück weiter bearbeitet, Auf dem Bietschtaldamm liegen die Geleise nun in der richtigen Lage, Für das Eglisauerviadukt konnte zum Jahresende der erste Pfeiler bereit gestellt werden, Die alljährliche Revision der Schwellengussformen verlief dieses Jahr leider harzig.  Lokremise: Der Ringlockschuppen konnte bis auf einige Kleinigkeiten fertig gestellt werden, das Dampfwasserbassin ist nun dicht und kann eingesetzt werden.  Mobile Anlage: In Aarburg, Seewen und Küssnacht konnten wir wieder unsere mobile Gleisanlage aufstellen.  Weitere Aktivitäten: Wieder besuchten uns die Mitglieder vom  ATAF Minusio und der Gartenbahn Staufen. Mit kräftiger Unterstützung des DBC Rhein-Main konnten wir die Festtage über Auffahrt bewältigen, Im Herbst besuchte uns der DBC Rhein-Main erneut mit neun Mitgliedern und war uns beim Anlagebau behilflich, Sinsheim und der ATAF im Tessin wurden auch wieder besucht. Mutationen: 2 neue Aktivmitglieder bereichern unser Klubleben und sind aktiv beim Bauen dabei. Mit dazu gesellten sich auch noch 3 neue Passivmitglieder.

Aktivitäten 2008  Areal: neue Bunker für Split und Betonkies, Reinigung aller Schächte, Die Stadt beanspruchte eine Grössere Fläche für die Installationen zur Kanalsanierung.   Klubhaus: Auch dieses Jahr konnten wir das Klubhaus etliche Male vermieten.  Bahnanlage: Fertigstellung des Tunnels und der anschliessenden Flügelmauern. Ein Teil der provisorischen Anlage wurde neu trassiert. Die Bietschtalbrücke erhielt einen Boden. Das Gleis auf dem Bietschtaldamm wurde neu verlegt. Neue, stärkere Träger mit Gleitlager wurden für die für die Brücke IV eingebaut. Auf dem Hochtrasse hinter der Wagenremise wurde das Gleis verlegt und eingeschottert. Rodung und grobe Rohplanie für die Strecke entlang der Strasse. Tunneleindeckung und Bearbeitung diverser Böschungen. Start zum Gleisbau für die Weststrecke.  Lokremise: Der Kohlenbunker erhielt das dev. Dach. Der Ringlockschuppen bekam Fenster und Tore. Beim Dach fehlen nur noch die Eindeckung und die Rinnen.  Mobile Anlage: "30Jahre Schinznacher Baumschulbahn" bescherte uns einen tollen Auswärtsfahrbetrieb. Weitere Fahranlässe fanden in der Badi Seewen SZ, in der Grünau Zürich, an der Friedheimchilbi in Weinfelden und im Dorfzentrum von Küssnacht am Rigi statt.  Weitere Aktivitäten: Wir hatten Besuch des DBC Rhein-Main und einer Gruppe vom ATAF Minusio. 2 botanische Exkursionen von "Grün Zürich" fanden auf unserem Gelände statt. Wir besuchten wieder Sinsheim und unsere Freunde vom ATAF im Tessin. Über das Auffahrtwochenende fanden wieder unsere Dampfmodellbahntage mit einigen Gästen in der Tüffenwies statt.  Mutationen: keine (leider keine Neueintritte).

Aktivitäten 2007  Areal: Das Stahllager wurde nun ebenfalls zum neuen Baumateriallagerplatz gezügelt. Am ursprünglichen Ort sind neue Parkplätze geschaffen worden. Auch der Betonkiesbunker liegt an einem neuen Ort. Das Gelände haben wir von diversem "Krempel" befreit, der sich in den Anfangsjahren angesammelt hatte.   Klubhaus: Die SIKA AG bleibt weiter treuer Mieter unserer Klubstube für ihre Anlässe. Im Büro ist für weitere Gäste ein Etagenbett eingebaut.  Bahnanlage:  Das Gleislager erhielt gewaltigen Zuwachs an montierten Gleisjochen.  2 weitere Weichen sind eingebaut, Werkleitungen wurden ergänzt und die Signalanlage erweitert. Die Bodenplatten im alten Bahnhof sind neu gesetzt. Die Träger für Brücke IV sind entrostet, gestrichen und auf die Widerlager gesetzt. Der Bietschtaldamm ist mit den Betonelementen des Wagenremisendaches saniert worden. 2 weitere Böschungsbewehrungen sind bei den Schrebergärten entstanden. Etliche m3 Strassenkies wurde für diverse Trasseabschnitte eingebracht und planiert. Das Tunnel ist im Rohbau weitgehend erstellt. Lokremise: Die Nordseite schmückt nun ebenfalls eine echte Bahnhofuhr. Die Wände des Ringlokschuppens sind fertig gemauert und ausgefugt. Die Fenster sind montiert. Die Tore warten auf mildes Wetter für die Montage.  Mobile Anlage: In Schwamendingen fuhren wir für das Jubiläum der GEWOBAG. In Beringen und bei der Wasserversorgung in Zürich Wollishofen standen weitere Fahranlässe an.   Weitere Aktivitäten: Auch diese Jahr weilten mehrere Mitglieder in Sinsheim, Bouveret und am Lichterfest der Dampfbahn Friederichsruhe. Die Dampfmodellbahntage in der Tüffenwies waren wieder ein toller Erfolg. Auch dieses Jahr weilten wir wieder beim ATAF im Tessin. Leider erfolglos war die Revision der Klublok. Sie wird uns weiter beschäftigen. Mutationen: Eintritt der Aktivmitglieder Peter Brunner + Marcel Brunner, Uebertritt der Juniorenmitglieder Matthias Wey und Mario Toldo zur Aktivmitgliedschaft. Wechsel von Michael Merk zur Passivmitgliedschaft. Eintritt des Jugendmitgliedes Sandro Kistler.

Aktivitäten 2006  Areal: Baumateriallager wurde in den Westen gezügelt, Eingänge Süd + Nord wurden neu gestaltet, Platz vor dem Klubhaus geräumt + planiert, die neue Toreinfahrt fertig gestellt + geteert. Ein ansehlicher Teil des künftigen See ist ausgebaggert. Weitere Werkleitungen sind eingebaut.  Klubhaus: erneut mietete die SIKA AG das Klubhaus für ihre Anlässe und brachte so Mittel für unsere Baumaterialkosten in de Kasse. Aussen wurde eine grosse Sonnenstore installiert. Bahnanlage: Die neue Rampe im Wald ist fertig gestellt, das Talgleis bereits bis zur Bietschtalbrücke fertig eingebaut + geschottert, unter Brücke II wurde eine Gleisverbindung eingebaut, die Stützmauer hinter der Wagenremise für das erhöhte Trasse ist erstellt und hinterfüllt, das Fundament für Brücke IV steht ebenfalls, hier wurden 2 Weichen eingebaut und die provisorische Strecke etwas geändert, ein weiteres provisorisches Gleis führt zur Drehscheibe und von dort in den Lokbunker. Die Rohplanie der Doppelspur im Westen ist fast fertig gestellt. Dies ist auch mit dem Damm in diesem Bereich geschehen. Die Bietschtalbrücke, sandgestrahlt + gespritzt, ist wieder befahrbar am Ort eingebaut, Brücke II erhielt ein stabiles Geländer, Die bestehende Weichensteuerung wurde verbessert + ergänzt. Das Gleislager besitzt einen enormen Lagerbestand an montierten Gleisjochen.  Lokremise: Diese erhielt an der Aussenseite eine echte Bahnhofuhr.    Mobile Anlage: 3 Tage "10 Jahre Zürcher Museumsbahnen" + weitere Veranstaltungen.  Weitere Aktivitäten: Besuch in Sinsheim, Gaswerkbesuch in Schlieren, Bau einer weiteren Serie Klubwagen, durch Sponsoring und Leihgaben sind weitere wichtige Geräte in die "Tü" gelangt. Der Präsi kaufte einen Saurer mit Heckkran und stellt ihn dem Klub zur Verfügung. Zeno baute eine neue Gleislegehilfe und Mario ein Trichter für den Schotterumschlag von 1:1 auf 1:5, dieser wurde zusammen mit einer Weiche beim Lokbunker aufgestellt. 

Aktivitäten 2005  Klubhaus: diverse Anlässe für die SIKA AG. In der Dusche wurden teilw. Plättli und Silikonfugen ersetzt. Die Werkstatt wurde entrümpelt und die Maschinen teilw. neu platziert. Eine grosse Bohrmaschine erweitert die Arbeitsmöglichkeit. Das Stangenlager wurde mit Überdachung ins Freie verlegt. Lokremise: Weiterbau am Ringlokschuppen. Neugestaltung der Zufahrgeleise zwischen Drehscheibe und Lokbunker + Erstellen weiterer Abgänge. Anheizplatz: Westliche Hälfte der Neugestaltung fertig gestellt.  Bahnanlage: Weitere  Aufschüttung der Dämme im Westen. An einer a.o. GV wurde eine grössere Änderung des Anlageplanes beschlossen. Neue prvisorische Weichensteuerung erstellt. Neue Rampe im Wald mit zwei Weichen erstellt. Weiterführende Feinplanie bis unter Brücke II erstellt.  Mobile Anlage: Auch dieses Jahr hatten wir diverse auswärtige Fahranlässe mit unserer mobilen Anlage.  Weitere Aktivitäten: Reise an das Hallendampftreffen in Sinsheim D. Dampfmodellbahntage in der Tüffenwies mit Reaktivierung unserer Dampfmaschine. Der Grabenwalze wurden die Räder revidiert (Hunderte von Metallklötzchen aufgeschweisst). Revision der Schwellengussformen abgeschlossen. Beschaffen von diversen Maschinen und Geräten nach dem Austritt eines Mitgliedes. Beide Unschlaggeräte wurden in den Westen gezügelt. An ihrem bisherigen Ort ist eine neue Einfahrt mit neuem Schiebetor entstanden. Die Bietschtalbrücke wurde noch einmal demontiert um sandgestrahlt und gespritzt zu werden.   Mutationen: Austritt von Hans Girsberger infolge anderer Ansichten in der Anlageplanung. Austritt von Max Schmid + Toni Iten infolge anderer Aktivitäten.

Aktivitäten 2004  Klubhaus: diverse Anlässe für die SIKA AG. In der Werkstatt konnte eine gesponserte Drehbank aufgestellt werden. Es wurden verschiedene Werkzeuge zur Metallbearbeitung hergestellt. Lokremise: Fertigstellung der Regale und Materialkästen. Montage der Aussentreppe zur Stellwerkbühne. Beginn des Ringlokschuppens nach Reinigung der Röhren. Erstellen der 3 Zufahrgeleisen zwischen Drehscheibe und Lokbunker. Anheizplatz: Neugestaltung und zusätzliche Anheizgeleise mit nun einbetonierter Aufständerung, neue Lokbunkereinfahrt. Bau des Kohlenbunkers für 2 to Kohle in 4 Sorten. Bahnanlage: teilweise Aufschüttung der Dämme im Westen. Ebenso bei der Wagenremise zwischen Bahnhofbrücke und Eglisauerviadukt. Höherschüttung und Bewehrung des Dammes zwischen Bietschtalbrücke und Bahnhofbrücke. Feinplanie, verlegen +einschottern des Geleises bis Bahnhofbrücke. Feinplanie + Gleisverlegen bei der Rampe zum künftigen Bahnhof. Zusätzliche Steinbewehrungen bei den bestehenden Dämmen.  Bau und Einbau von 2 Weichen. Weitgehende Fertigstellung der Bietschtalbrücke. Überarbeitung der Elektronik und Pneumatik bei der bestehenden Anlage. Neue Schwellengiessformen. Nachbesserung der Rohplanie auf dem Bahnhofareal.  Mobile Anlage: Aufstellen und Fahren bei der Limmattaler Gewerbeschau, bei Festanlass in Cham, Dorffest Richterswil, Jubiläumsanlass beim Einkauf-Center Winterthur-Seen, an der Behindertenchilbi Weinfelden und den Dampfmodellbahntagen in der Tüffenwies. Bau einiger weiteren Bogengleisstücke mit engerem Radius.  Weitere Aktivitäten: Reise an das Hallendampftreffen in Sinsheim D. Mutationen: Verlust von Werner Meier infolge Todesfall.

Aktivitäten 2003  Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so scheint, haben wir im vergangenen Jahr gewaltiges geleistet. Klubhaus: Einbau einer Wärmemesseinrichtung. Grossleinwand in der Klubstube. Ergänzung der Estrichisolation und Fertigstellung der Fensterfutter. Einsatzfähige Installation diverser Maschinen in der Werkstatt. Gleisbauplatz: Erstellen einer stabilen Ueberdachung mit Arbeitsplatz und aufgeständertem Gleisanschluss an die bestehende Anlage. Bau des Gleislagerplatzes mit grossem Bockkran. Asphaltieren des Parkplatzes.  Vorfabrikation einer grösseren Anzahl der 6 m langen Gleisjoche. Lokremise: Die Einrichtung und der Lift mit den Schiebebühnen wurde in vielen Arbeitsstunden fast vollständig fertig gestellt. Eine Brauchwasserpumpe wurde installiert. Auf der Westseite konnte die geplante Drehscheibe gebaut und die meisten Gleisabgänge einbetoniert werden. Wagenremise: Diese konnte mit dem Eingangstunnel ebenfalls fertig gestellt werden. Sie ist bereits fast vollständig zugeschüttet und der Bahndamm darum herum steht auch schon im Groben. In diesem Bau wurde provisorisch eine Bauschreinerei und ein Schalmateriallager eingerichtet. Bahnanlage: Auf dem ganzen Areal wurden weitere Werkleitungen und Schächte versetzt. Leitungen für Wasser, Strom und Luft sind bereits eingelegt. Der Bau der Bietschtalbrücke wurde im Frühsommer begonnen. Diese Brücke ist ebenfalls weitgehend fertig geworden. Beidseitig des Bahnhofareals wurden Stützmauern und Brückenwiderlager erstellt. Diverse Bahndämme wurden nachbearbeitet und die Feinplanie gemacht. Im grossen Bahnhofareal wurde neu planiert, weil die Strecke immer wieder mit schwerem Baugerät befahren werden musste. Im Bereich der Brücke I konnte ca. 70 m Gleis fertig verlegt und eingeschottert werden. Für die Festtage im Mai 2003 haben wir die Anlage mit dem mobilen Gleis etwa 200 m ergänzt. Dies bedingte auch einige Erdbewegungen. Brücke I erhielt ein Geländer. Die bestehende Anlage wurde mit Achszähler und einer Signalsteuerung ausgerüstet. Etliche Schwellen wurden gegossen. Klublok: Diese hatte 2002 einen neuen Kessel erhalte. Im November 2003 konnte die Revision abgeschlossen werden. Mobile Anlage: Diese hatten wir auch im vergangenen Jahr an verschiedenen Orten aufgebaut und sind dort etliche Km gefahren, um unsere Klubkasse vor dem totalen "Absturz" zu bewahren.

Wer sagt da noch, in der Tüffenwies läuft nichts !