Aktuell

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 Hier orientieren wir Sie über unsere Aktivitäten und andere "Unwichtigkeiten" 

Allgemeines  Immer wieder erhalten wir an unseren Fahrtagen Besuch von Familien, welche auf unseren Zügen mitfahren möchten. Laut Pachtvertrag mit der Stadt Zürich dürfen wir solche Mitfahrgelegenheiten in der Tüffenwies nur über die Auffahrtstage anbieten.  Aus diesem Grund haben wir auch keine Haftpflichtversicherung, welche die normalen Fahrtage auf unserem Gelände abdeckt.  Wir hoffen auf Ihr Verständnis und möchten uns entschuldigen, wenn unsere Internetseiten ein falsches Bild vermittelt haben. Für eisenbahnbegeisterte Besucher öffnen wir unser Tor jedoch gerne.

29.07.10  Unter zum Teil widrigen Umständen  haben heute Norbert, Fritz und Theo das östliche Fundament des Eglisauerviaduktes betoniert. Abwechselnd unter Sonnenschein und Regen wurden 7,5 m3 Beton eingebracht.

11.07.10  35° im Schatten, das Gleis lief auf der Brücke Amok. Wir arbeiteten trotzdem. Die Fundamentschalung für den östlichen Brückenkopf ist die eine Arbeit, ausjäten der der Gleisanlage und der verspätete Abbruch des Festzeltes sind die Anderen. Zwischendurch erhielt der Ringlokschuppen noch Ablaufrohre, die Klubwagen einen Unterstand und das Lager in den Garagen weitere Tablare. Bim Mini-UG wurde zudem noch die Beladerampe erhöht.  Ein selten heftiges Gewitter ging am Samstagabend nieder. Wir hatten jedoch Glück. Ausser einer Anschwemmung von Fichtennadeln auf das Geleise und einer kurzzeitigen Ueberschwemmung des Lokbunkerkellers sind keine Unliebsamkeiten zu vermelden. Trotz Hitze wurden am Sonntag 3 Dampfloks eingeheizt. Die Jungen machten die Strecke mit Batterieloks "unsicher".

04.07.10  Die Fundamentschalung für das Eglisauerviadukt wurde gestartet. Mal sehen, wann der erste Brückenkopf steht.

13.06.10  Am vergangenen Dienstag haben wieder Einige gewerkt. Wie in der Fotoseite ersichtlich, ist der Huky wieder repariert und die angefangene Mauer fertig gestellt worden.

07.06.10  Der Zahn der Zeit nagt an einigen unserer Maschinen. Erwartungsfroh wollten wir das Fundament für eine kleine Stützmauer betonieren. Nach 5 Karretten Beton gab der Betonmischer endgültig den Dienst auf. Nicht genug damit. Glücklicherweise erst am Ziel mit dem Betonfuder ging eine Raupe des Hukys zu Bruch. So steht wieder unproduktive Arbeit an. Beschaffung und auswechseln der Raupe. Suchen eines günstigen Betonmischers. Der schöne Sonntag verleitete wieder einige Mitglieder zum Fahren. Die Tendenz geht immer mehr in Richtung "Strom". Na, ja, man muss am Schluss nicht putzen. Es war dennoch ein schöner Fahrtag.

23.05.10  Es geht wieder weiter. Nach einigen Wochenenden Dampfmodellbahntage, Festvorbereitungen, Auswärtsfahrten mit der mobilen Anlage und Gästen in der Tüffenwies, ging es wieder an den Trassebau, zur Fortsetzung der Weststrecke. Gestern wurden 50 Meter fertig planiert und zum Gleislegen vorbereitet. Dazu mussten wir die provisorische Strecke etwas verschieben. Das bedeutete, ca. 100 Meter Gleis entfernen, trassieren und wieder einbauen. Das neue Passivmitglied Philipp unterstützte uns dabei tatkräftig. Jetzt fehlen uns noch Betonschwellen, um die neue Arbeit zu vollenden.  Theo stellte die abgeänderte Schalung und die Armierung für die letzten beiden Pfeiler zum Betonieren bereit. Der erste freiwillige Helfer ist eingetroffen. Ein Junge aus der Nachbarschaft las Steine aus der Wiese zusammen. Diese Arbeit durfte er mit einer Elektrolok ausführen. Offenbar machte es ihm Spass. Er will wieder kommen, wenn es seine Zeit zulässt. Jacques unser "Jäter" spürt den Vorsommer. Unkraut wächst an allen Stellen.

17.05.10  Wir haben wieder etwas Geld für Baumaterial zum Weiterbau der Anlage. Kaltes, aber teilweise wenigsten trockenes Wetter begleitete uns während allen vier Tagen der "offenen Tür". Es kamen erfreulich viele Besucher welche unser Angebot in der Festhütte und die Fahrten auf unserer Anlage genossen. Viele Besucher zeigten sich beeindruckt vom Baufortschritt und dem Projekt der Eglisauerbrücke. Auch der Plan und die Teile der "Köbi-Karrer-Brücke" erntete viel Beifall.  Erneut durften wir auch wieder auf die grosse Hilfe unserer Freunde vom Dampfbahnclub Rhein-Main Mainz zählen. Mit zwei starken Dampflok unterstützten sie die Einsätze. Abends hatten wir jeweils gemütliche Stunden mit kurzweiligen "Dampfgesprächen".

10.05.10  In der Tüffenwies freuten wir uns über den zeitägigen Unterbruch des Regenwetters. Am Samstagvormittag erledigten wir noch einige anstehenden Arbeiten. Am Nachmittag unterhielten wir uns mit unseren Gasten vom ATAF Minusio und der Gartenbahn Staufen bei Gesprächen und beim Fahren. Wie immer tischte uns der Präsi ein leckeres Abendessen auf. Danach wurde wieder gefahren.     Am Sonntag ging es bei Sonnenschein von Neuem los. Peterus meinte es bis in den späten Nachmittag gut mit uns. Nun beginnen die Festvorbereitungen.

03.05.10  Ein Doppeloval mit 2 Dampfloks ergänzte im Auftrag der Valiantbank auf dem Fussballfeld die Attraktionen der Wyna-Expo in Reinach. Nur schade, dass es 2 Tage lang fast nur regnete. So hielten sich die Passagierzahlen im kleineren Rahmen und die 2. Dampflok stand nur als Reserve herum. Tolle Momente ergaben sich beim Starten und Laden des Helis dicht über den Köpfen unserer Passagiere. Für den DMC zahlte sich die Teilnahme an diesem Anlass in doppelter Hinsicht aus. Bei einem Aussteller konnten wir zu einem "Schnäppchenpreis" einen schweren Plattenvibrator erstehen. Wir hoffen, damit einen Ersatz für die defekte Grabenwalze zu haben.  Aus der Tüffenwies ist die Fertigstellung des 8. Brückenpfeilers zu vermelden. Heute wurde zudem ein Wunschtraum Wirklichkeit. Die Einfahrt und der Klubhausvorplatz sind geteert. Jetzt müssen wir nur noch die Parkplätze mit sauberem Kies versehen. Alles geschah noch vor unseren Festtagen. Einen Dank an die Firma VAGO für den kurzfristigen Einsatz.

19.04.10  Endlich wieder "News". Ein Probeelement des Brückenbogens der Köbi-Karrer-Brücke ist geschweisst. Diese Arbeit wird uns noch eine Weile beschäftigen. Bei der Eglisauerbrücke ist mittlerweile bereits der erste der grösseren Mittelpfeiler betoniert. Beim Trassebau der Bergstrecke ist die Arbeit wieder im "Schwung". Für die Festtage im Mai sind die ersten Vorbereitungsarbeiten angelaufen. Die Einfahrt liegt zum Teeren bereit. Der Aprilfahrtag konnte dank dem Einsatz eines Mitgliedes am späten Samstagabend gerettet werden. Die Strecke war wieder rundum befahrbar. Es wurde auch gefahren. Vier Dampfloks und ein Säurekübel drehten ihre Runden und prüften den neuen Bremswagen mit der Druckflasche.

21.03.10  Wieder eine Entwässerungsleitung mit Einlaufschacht fertig. Der 8. Pfeiler konnte leider infolge "Stress" der Akteure noch nicht betoniert werden. Aber Fritz bog wieder Eisen für weitere Pfeiler. Bei der Köbi-Karrer-Brücke ging auch etwas. Die letzten Platten bei den Brückenköpfen wurden verlegt und die ersten Teile für die Rundbogen sind gemacht.

14.03.10  Die 39. Generalversammlung konnte ohne grosse Diskussionen, in erstaunlich schneller Zeit abgeschlossen werden. Nicht einmal das Budget warf viel Fragen auf. Offenbar machte der Vorstand eine gute Arbeit.  Am Samstag wurden probeweise einmal zwei Brückenpfeiler aufgestellt um feststellen zu können, ob die Brücke wie das Original im Bogen aufgebaut werden kann. Man kann!!!  Der 8. Pfeiler liegt nun auch zum Betonieren bereit. Bei der Einfahrt macht die Arbeit für eine saubere Oberfläche Fortschritte. Für Brücke VI wurden die Löcher für die Fundamente ausgehoben. Im Keller ging die Revision der Schwellengussformen weiter. Hinter dem Ringlokschuppen ist die Geländegestaltung fertig. Fritz richtete weitere Armierungseisen für die Brückenpfeiler ..... und dann gab es noch viele kleinere Arbeiten, die kaum eine Aufzählung wert sind.  Am Sonntag fiel der Fahrtag aus, weil die Strecke vor der Lokremise für die Platzgestaltung unterbrochen ist. Möglicherweise fällt auch der April-Fahrtag aus.

27.02.10  Endlich wieder einmal ein milder Bausamstag. Aber die meisten DMC-ler weilen in den Skiferien.  7 waren in der Tüffenwies und verrichteten diverse Arbeiten. Unter anderem wurde mit dem Ablauf eines unerwünschten See`s begonnen. Der 6. Brückenpfeiler konnte ausgeschalt werden. Armierungseisen für weitere Pfeiler wurden gerichtet. Im Keller begann der Aufbau für einen Versuchswagen mit Luftflasche anstelle Kleinkompressor für die Bremsen der Klubwagen. Eine weitere Etappe im Einbau der Rinnen beim Eingang ist abgeschlossen.

13.02.10  Heute konnte der 5. Pfeiler für das Eglisauerviadukt ausgeschalt werden. Für weitere drei Pfeiler wurden die Armierungseisen vorbereitet. Das permanent kalte Wetter verführt nicht gerade viele Mitglieder in die Tüffenwies.

30.01.10  Norbert, Peter W + Theo werkten wieder unter der Woche in der Tüffenwies. Siehe Bilder.

Mittlerweile liegen 3 Pfeiler für die Eglisauerbrücke im Depot. Der Vierte ist auch schon betoniert und ausgeschalt. Dazu sind die Armierungseisen für die nächsten 4 Pfeiler vorbereitet. Wenn das so weiter geht, können wir die Vorbrücken dieses Jahr noch aufstellen.

23.01.10  Bereits liegen im neuen Jahr einige Aktivitäten hinter uns. So z. B. das Hallendampftreffen in Karlsruhe, welches einige unserer Mitglieder besuchten. Auch die Erste Klubversammlung mit einigen Beschlüssen liegt hinter uns. Unter anderem haben wir bei dieser entschieden, dass wir auf Grund einer ausserordentlich hohen Spende, die Brücke IV künftig "Jakob-Karrer-Brücke" nennen wollen. Wir hoffen, dass es diesem netten Mann noch vergönnt ist, die fertige Brücke zu erleben. Jedenfalls baute Peter am letzten Samstag trotz Kälte weitere Platten zwischen die Träger. Für die Eglisauerbrücke liegen bereits 2 Pfeiler im Depot und der Dritte ist zum Betonieren bereit.

Aktivitäten 2009  Areal: Das Gleis- + Röhrenlager liegt nun auch beim übrigen Baumaterial, Beim Eingang steht ein doppelflügeliges Semaphore.   Klubhaus: Die elektrische Installation wurde entsprechend einem Kontrollbericht des EW angepasst, Diverse Vermietungen unseres Klubhauses brachten wieder nötiges Kleingeld in unsere Baukasse. Für unsere Festtage konnten 8 Tischgarnituren gekauft werden.  Bahnanlage: Brücke IV ist begehbar, Die doppelspurige Weststrecke ist bis zum Ende der Schrebergärten fertig, Entlang der Strasse liegt provisorisches Gleis, An dieser Stelle ist die Rohplanie und der Sickerleitungsbau für die beiden Bergstreckentrasse weit fortgeschritten, Im Tunnel wurden erstmals vorgebogene Gleisjoche verlegt, An der Bergstrecke sind die Böschungen ein enormes Stück weiter bearbeitet, Auf dem Bietschtaldamm liegen die Geleise nun in der richtigen Lage, Für das Eglisauerviadukt konnte zum Jahresende der erste Pfeiler bereit gestellt werden, Die alljährliche Revision der Schwellengussformen verlief dieses Jahr leider harzig.  Lokremise: Der Ringlockschuppen konnte bis auf einige Kleinigkeiten fertig gestellt werden, das Dampfwasserbassin ist nun dicht und kann eingesetzt werden.  Mobile Anlage: In Aarburg, Seewen und Küssnacht konnten wir wieder unsere mobile Gleisanlage aufstellen.  Weitere Aktivitäten: Wieder besuchten uns die Mitglieder vom  ATAF Minusio und der Gartenbahn Staufen. Mit kräftiger Unterstützung des DBC Rhein-Main konnten wir die Festtage über Auffahrt bewältigen, Im Herbst besuchte uns der DBC Rhein-Main erneut mit neun Mitgliedern und war uns beim Anlagebau behilflich, Sinsheim und der ATAF im Tessin wurden auch wieder besucht. Mutationen: 2 neue Aktivmitglieder bereichern unser Klubleben und sind aktiv beim Bauen dabei. Mit dazu gesellten sich auch noch 3 neue Passivmitglieder.

Aktivitäten 2008  Areal: neue Bunker für Split und Betonkies, Reinigung aller Schächte, Die Stadt beanspruchte eine Grössere Fläche für die Installationen zur Kanalsanierung.   Klubhaus: Auch dieses Jahr konnten wir das Klubhaus etliche Male vermieten.  Bahnanlage: Fertigstellung des Tunnels und der anschliessenden Flügelmauern. Ein Teil der provisorischen Anlage wurde neu trassiert. Die Bietschtalbrücke erhielt einen Boden. Das Gleis auf dem Bietschtaldamm wurde neu verlegt. Neue, stärkere Träger mit Gleitlager wurden für die für die Brücke IV eingebaut. Auf dem Hochtrasse hinter der Wagenremise wurde das Gleis verlegt und eingeschottert. Rodung und grobe Rohplanie für die Strecke entlang der Strasse. Tunneleindeckung und Bearbeitung diverser Böschungen. Start zum Gleisbau für die Weststrecke.  Lokremise: Der Kohlenbunker erhielt das dev. Dach. Der Ringlockschuppen bekam Fenster und Tore. Beim Dach fehlen nur noch die Eindeckung und die Rinnen.  Mobile Anlage: "30Jahre Schinznacher Baumschulbahn" bescherte uns einen tollen Auswärtsfahrbetrieb. Weitere Fahranlässe fanden in der Badi Seewen SZ, in der Grünau Zürich, an der Friedheimchilbi in Weinfelden und im Dorfzentrum von Küssnacht am Rigi statt.  Weitere Aktivitäten: Wir hatten Besuch des DBC Rhein-Main und einer Gruppe vom ATAF Minusio. 2 botanische Exkursionen von "Grün Zürich" fanden auf unserem Gelände statt. Wir besuchten wieder Sinsheim und unsere Freunde vom ATAF im Tessin. Über das Auffahrtwochenende fanden wieder unsere Dampfmodellbahntage mit einigen Gästen in der Tüffenwies statt.  Mutationen: keine (leider keine Neueintritte).

Aktivitäten 2007  Areal: Das Stahllager wurde nun ebenfalls zum neuen Baumateriallagerplatz gezügelt. Am ursprünglichen Ort sind neue Parkplätze geschaffen worden. Auch der Betonkiesbunker liegt an einem neuen Ort. Das Gelände haben wir von diversem "Krempel" befreit, der sich in den Anfangsjahren angesammelt hatte.   Klubhaus: Die SIKA AG bleibt weiter treuer Mieter unserer Klubstube für ihre Anlässe. Im Büro ist für weitere Gäste ein Etagenbett eingebaut.  Bahnanlage:  Das Gleislager erhielt gewaltigen Zuwachs an montierten Gleisjochen.  2 weitere Weichen sind eingebaut, Werkleitungen wurden ergänzt und die Signalanlage erweitert. Die Bodenplatten im alten Bahnhof sind neu gesetzt. Die Träger für Brücke IV sind entrostet, gestrichen und auf die Widerlager gesetzt. Der Bietschtaldamm ist mit den Betonelementen des Wagenremisendaches saniert worden. 2 weitere Böschungsbewehrungen sind bei den Schrebergärten entstanden. Etliche m3 Strassenkies wurde für diverse Trasseabschnitte eingebracht und planiert. Das Tunnel ist im Rohbau weitgehend erstellt. Lokremise: Die Nordseite schmückt nun ebenfalls eine echte Bahnhofuhr. Die Wände des Ringlokschuppens sind fertig gemauert und ausgefugt. Die Fenster sind montiert. Die Tore warten auf mildes Wetter für die Montage.  Mobile Anlage: In Schwamendingen fuhren wir für das Jubiläum der GEWOBAG. In Beringen und bei der Wasserversorgung in Zürich Wollishofen standen weitere Fahranlässe an.   Weitere Aktivitäten: Auch diese Jahr weilten mehrere Mitglieder in Sinsheim, Bouveret und am Lichterfest der Dampfbahn Friederichsruhe. Die Dampfmodellbahntage in der Tüffenwies waren wieder ein toller Erfolg. Auch dieses Jahr weilten wir wieder beim ATAF im Tessin. Leider erfolglos war die Revision der Klublok. Sie wird uns weiter beschäftigen. Mutationen: Eintritt der Aktivmitglieder Peter Brunner + Marcel Brunner, Uebertritt der Juniorenmitglieder Matthias Wey und Mario Toldo zur Aktivmitgliedschaft. Wechsel von Michael Merk zur Passivmitgliedschaft. Eintritt des Jugendmitgliedes Sandro Kistler.

Aktivitäten 2006  Areal: Baumateriallager wurde in den Westen gezügelt, Eingänge Süd + Nord wurden neu gestaltet, Platz vor dem Klubhaus geräumt + planiert, die neue Toreinfahrt fertig gestellt + geteert. Ein ansehlicher Teil des künftigen See ist ausgebaggert. Weitere Werkleitungen sind eingebaut.  Klubhaus: erneut mietete die SIKA AG das Klubhaus für ihre Anlässe und brachte so Mittel für unsere Baumaterialkosten in de Kasse. Aussen wurde eine grosse Sonnenstore installiert. Bahnanlage: Die neue Rampe im Wald ist fertig gestellt, das Talgleis bereits bis zur Bietschtalbrücke fertig eingebaut + geschottert, unter Brücke II wurde eine Gleisverbindung eingebaut, die Stützmauer hinter der Wagenremise für das erhöhte Trasse ist erstellt und hinterfüllt, das Fundament für Brücke IV steht ebenfalls, hier wurden 2 Weichen eingebaut und die provisorische Strecke etwas geändert, ein weiteres provisorisches Gleis führt zur Drehscheibe und von dort in den Lokbunker. Die Rohplanie der Doppelspur im Westen ist fast fertig gestellt. Dies ist auch mit dem Damm in diesem Bereich geschehen. Die Bietschtalbrücke, sandgestrahlt + gespritzt, ist wieder befahrbar am Ort eingebaut, Brücke II erhielt ein stabiles Geländer, Die bestehende Weichensteuerung wurde verbessert + ergänzt. Das Gleislager besitzt einen enormen Lagerbestand an montierten Gleisjochen.  Lokremise: Diese erhielt an der Aussenseite eine echte Bahnhofuhr.    Mobile Anlage: 3 Tage "10 Jahre Zürcher Museumsbahnen" + weitere Veranstaltungen.  Weitere Aktivitäten: Besuch in Sinsheim, Gaswerkbesuch in Schlieren, Bau einer weiteren Serie Klubwagen, durch Sponsoring und Leihgaben sind weitere wichtige Geräte in die "Tü" gelangt. Der Präsi kaufte einen Saurer mit Heckkran und stellt ihn dem Klub zur Verfügung. Zeno baute eine neue Gleislegehilfe und Mario ein Trichter für den Schotterumschlag von 1:1 auf 1:5, dieser wurde zusammen mit einer Weiche beim Lokbunker aufgestellt. 

Aktivitäten 2005  Klubhaus: diverse Anlässe für die SIKA AG. In der Dusche wurden teilw. Plättli und Silikonfugen ersetzt. Die Werkstatt wurde entrümpelt und die Maschinen teilw. neu platziert. Eine grosse Bohrmaschine erweitert die Arbeitsmöglichkeit. Das Stangenlager wurde mit Überdachung ins Freie verlegt. Lokremise: Weiterbau am Ringlokschuppen. Neugestaltung der Zufahrgeleise zwischen Drehscheibe und Lokbunker + Erstellen weiterer Abgänge. Anheizplatz: Westliche Hälfte der Neugestaltung fertig gestellt.  Bahnanlage: Weitere  Aufschüttung der Dämme im Westen. An einer a.o. GV wurde eine grössere Änderung des Anlageplanes beschlossen. Neue prvisorische Weichensteuerung erstellt. Neue Rampe im Wald mit zwei Weichen erstellt. Weiterführende Feinplanie bis unter Brücke II erstellt.  Mobile Anlage: Auch dieses Jahr hatten wir diverse auswärtige Fahranlässe mit unserer mobilen Anlage.  Weitere Aktivitäten: Reise an das Hallendampftreffen in Sinsheim D. Dampfmodellbahntage in der Tüffenwies mit Reaktivierung unserer Dampfmaschine. Der Grabenwalze wurden die Räder revidiert (Hunderte von Metallklötzchen aufgeschweisst). Revision der Schwellengussformen abgeschlossen. Beschaffen von diversen Maschinen und Geräten nach dem Austritt eines Mitgliedes. Beide Unschlaggeräte wurden in den Westen gezügelt. An ihrem bisherigen Ort ist eine neue Einfahrt mit neuem Schiebetor entstanden. Die Bietschtalbrücke wurde noch einmal demontiert um sandgestrahlt und gespritzt zu werden.   Mutationen: Austritt von Hans Girsberger infolge anderer Ansichten in der Anlageplanung. Austritt von Max Schmid + Toni Iten infolge anderer Aktivitäten.

Aktivitäten 2004  Klubhaus: diverse Anlässe für die SIKA AG. In der Werkstatt konnte eine gesponserte Drehbank aufgestellt werden. Es wurden verschiedene Werkzeuge zur Metallbearbeitung hergestellt. Lokremise: Fertigstellung der Regale und Materialkästen. Montage der Aussentreppe zur Stellwerkbühne. Beginn des Ringlokschuppens nach Reinigung der Röhren. Erstellen der 3 Zufahrgeleisen zwischen Drehscheibe und Lokbunker. Anheizplatz: Neugestaltung und zusätzliche Anheizgeleise mit nun einbetonierter Aufständerung, neue Lokbunkereinfahrt. Bau des Kohlenbunkers für 2 to Kohle in 4 Sorten. Bahnanlage: teilweise Aufschüttung der Dämme im Westen. Ebenso bei der Wagenremise zwischen Bahnhofbrücke und Eglisauerviadukt. Höherschüttung und Bewehrung des Dammes zwischen Bietschtalbrücke und Bahnhofbrücke. Feinplanie, verlegen +einschottern des Geleises bis Bahnhofbrücke. Feinplanie + Gleisverlegen bei der Rampe zum künftigen Bahnhof. Zusätzliche Steinbewehrungen bei den bestehenden Dämmen.  Bau und Einbau von 2 Weichen. Weitgehende Fertigstellung der Bietschtalbrücke. Überarbeitung der Elektronik und Pneumatik bei der bestehenden Anlage. Neue Schwellengiessformen. Nachbesserung der Rohplanie auf dem Bahnhofareal.  Mobile Anlage: Aufstellen und Fahren bei der Limmattaler Gewerbeschau, bei Festanlass in Cham, Dorffest Richterswil, Jubiläumsanlass beim Einkauf-Center Winterthur-Seen, an der Behindertenchilbi Weinfelden und den Dampfmodellbahntagen in der Tüffenwies. Bau einiger weiteren Bogengleisstücke mit engerem Radius.  Weitere Aktivitäten: Reise an das Hallendampftreffen in Sinsheim D. Mutationen: Verlust von Werner Meier infolge Todesfall.

Aktivitäten 2003  Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so scheint, haben wir im vergangenen Jahr gewaltiges geleistet. Klubhaus: Einbau einer Wärmemesseinrichtung. Grossleinwand in der Klubstube. Ergänzung der Estrichisolation und Fertigstellung der Fensterfutter. Einsatzfähige Installation diverser Maschinen in der Werkstatt. Gleisbauplatz: Erstellen einer stabilen Ueberdachung mit Arbeitsplatz und aufgeständertem Gleisanschluss an die bestehende Anlage. Bau des Gleislagerplatzes mit grossem Bockkran. Asphaltieren des Parkplatzes.  Vorfabrikation einer grösseren Anzahl der 6 m langen Gleisjoche. Lokremise: Die Einrichtung und der Lift mit den Schiebebühnen wurde in vielen Arbeitsstunden fast vollständig fertig gestellt. Eine Brauchwasserpumpe wurde installiert. Auf der Westseite konnte die geplante Drehscheibe gebaut und die meisten Gleisabgänge einbetoniert werden. Wagenremise: Diese konnte mit dem Eingangstunnel ebenfalls fertig gestellt werden. Sie ist bereits fast vollständig zugeschüttet und der Bahndamm darum herum steht auch schon im Groben. In diesem Bau wurde provisorisch eine Bauschreinerei und ein Schalmateriallager eingerichtet. Bahnanlage: Auf dem ganzen Areal wurden weitere Werkleitungen und Schächte versetzt. Leitungen für Wasser, Strom und Luft sind bereits eingelegt. Der Bau der Bietschtalbrücke wurde im Frühsommer begonnen. Diese Brücke ist ebenfalls weitgehend fertig geworden. Beidseitig des Bahnhofareals wurden Stützmauern und Brückenwiderlager erstellt. Diverse Bahndämme wurden nachbearbeitet und die Feinplanie gemacht. Im grossen Bahnhofareal wurde neu planiert, weil die Strecke immer wieder mit schwerem Baugerät befahren werden musste. Im Bereich der Brücke I konnte ca. 70 m Gleis fertig verlegt und eingeschottert werden. Für die Festtage im Mai 2003 haben wir die Anlage mit dem mobilen Gleis etwa 200 m ergänzt. Dies bedingte auch einige Erdbewegungen. Brücke I erhielt ein Geländer. Die bestehende Anlage wurde mit Achszähler und einer Signalsteuerung ausgerüstet. Etliche Schwellen wurden gegossen. Klublok: Diese hatte 2002 einen neuen Kessel erhalte. Im November 2003 konnte die Revision abgeschlossen werden. Mobile Anlage: Diese hatten wir auch im vergangenen Jahr an verschiedenen Orten aufgebaut und sind dort etliche Km gefahren, um unsere Klubkasse vor dem totalen "Absturz" zu bewahren.

Wer sagt da noch, in der Tüffenwies läuft nichts !